南站早晚公交与高铁衔接-凯发娱乐真人

　　按照广州南站的远期规划，将建成完善城区和珠三角各市的地铁、城际轨道等方式疏导乘客，尽量做到随到随走。然而目前只有佛山有地铁通南站，连广州城区到南站的地铁也未贯通，乘客往往只能靠公交车和出租车往返城区和南站。只是现有公交线路不够完善，尤其是早班车和夜班车车次少，远远不能满足乘客需求。

　　现有条件的制约，南站地区实行公交优先策略并不现实。实际上，白天虽然存在困难，由于回旋余地相对大，只要乘客掐好时间提前出行，哪怕多费点力，问题也不是很大。最怕的还是早与晚，比如要乘高铁早晨前几班，却很少公交抵达。同样，乘坐晚班的高铁到达广州南站，却鲜有公交到城区。广州火车南站只有六条线路开往市区，往往最晚9时30分就收车，四条快线在7时后就算加班，一般只有一号线开通，发车时间也不固定。迫不得已打的吧，许多的士司机看准了公交班次少等漏洞，要价高，不肯打表，而且那笔本身就高昂的费用，不是所有乘客都乐意掏腰包的。再说，由于南站附近配套设施不齐全，当晚就地住下几乎不可能，而回城区也需要公共交通支持。

　　一方面高铁仍有旅客到站，一方面公交却不见踪影，只苦了乘客。如果这一矛盾难以尽快解决，高铁的高速就显得有些名不副实了。不仅仅要算经济账，也应算算社会效益这笔账。或许整顿南站的士不打表等乱象应当，但重要的是公交接驳及早实现无缝化。至少现在的公交要将市区乘客送往南站顺利坐上头班高铁，末班高铁也有对应公交疏散回市区，而不耽搁乘客行程和随意增加额外成本。